Avaliação do Beneteau First 36: Este é o melhor primeiro iate em anos?

O Beneteau First está de volta ao seu melhor icônico com o novo cruzador leve e esportivo para todos os níveis de velejadores, o Beneteau First 36?

Você pode não gostar à primeira vista, mas este pode muito bem ser o iate de produção com melhor desempenho que veremos por algum tempo. Essa percepção surge lentamente em você e se confirma ainda mais quanto mais tempo você passa a bordo do novo Beneteau First 36.

Estou longe de ser o único a pensar isto e o Beneteau First 36 venceu a categoria de desempenho altamente competitivo na competição European Yacht of the Year deste ano – e com votos unânimes dos 12 jurados.

O Beneteau First 36 não é ousado nem sexy. Pelo contrário, é modesto, até simples, mas, como você logo descobrirá, ergonomicamente brilhante. É claro que não é perfeito – um compartimento de cabeçotes comparativamente pequeno e complicado garante isso – mas é um excelente casamento entre design, engenharia e conhecimento industrial. Tudo isso levanta a questão: será este finalmente um retorno às raízes de duplo propósito do Primeiro?

O que há em um nome? Bastante. Mais de 25.000 iates em mais de 70 formatos de modelos diferentes foram lançados com a marca First nos últimos 45 anos. Esses barcos ganharam a reputação de oferecer conforto de cruzeiro combinado com potencial de vitória em corridas, tudo a um preço aceitável. Esse não tem sido o foco há muitos anos – talvez até agora.

Este Beneteau First 36 foi concebido inicialmente em 2018 pela Seascape, os especialistas em barcos esportivos que o Grupo Beneteau comprou e rebatizou no ano anterior. Tornou-se uma grande colaboração entre as marcas, seus designers e engenheiros. Este é o primeiro novo Beneteau do estaleiro esloveno, com a tarefa de reviver o espírito de duplo propósito do First e projetado para preencher a lacuna entre seus barcos esportivos e os maiores e mais luxuosos Beneteau First 44 e Beneteau First 53, de construção francesa.

O First 36 é indiscutivelmente o único iate de cruzeiro de produção convencional que pode voar com ventos moderados. Lemes duplos permitem que você empurre, mas permaneça no controle. Foto: Beneteau First/Ana Šutej

Os fundadores da Seascape e mini marinheiros da Transat, Andraz Mihelin e Kristian Hajnšek, colaboraram com Sam Manuard em todos os seus projetos até o momento. Desde então, o cenário das corridas se atualizou e Manuard é agora o requisitado designer da Classe 40 e IMOCA 60.

Mihelin define sua criação de forma concisa: “Ele foi projetado com um propósito: motivar as pessoas a navegar mais”. Essa é a tarefa! No entanto, desde que naveguei pela primeira vez com Mihelin em seu primeiro Seascape 18 em 2009, vimos e discutimos frequentemente como a navegação mudou. O desejo por espaço e conforto impulsionou um mercado crescente de multicascos, enquanto o mercado de monocascos planos foi deixado em grande parte para alguns estaleiros de nicho qualificados, como Pogo e JPK.

Normalmente, quando você deseja condições para realmente enviar um iate, você não tem essa sorte. Fiz dois testes em La Rochelle, onde passamos a maior parte do tempo com velocidades de vento de um dígito. Dito isto, houve muitas oportunidades para ver quão fácil de conduzir – e fácil de conduzir – este design é, e para aprender mais sobre como consegue isso com os designers e construtores que se juntaram a nós a bordo.

Linhas de controle simples, mas muito elegantes, colocadas à mão. Foto: EYOTY/Ludovic Fruchaud

As brisas ligeiras ditaram que a nossa opção preferida fosse chegar sempre que possível com um grande gennaker azul (140m2), onde pudéssemos induzir algum adernamento e atingir velocidades médias de 8-8,5 nós. O Beneteau First 36 foi projetado para atingir dois dígitos com vento de cerca de 14 nós e notamos como ele começa a planar em altas velocidades de barco de 8 nós com vento de cerca de 12 nós.

Ele também tem estabilidade e controle para manter a vela levantada ao atingir a velocidade. Alguns dos meus colegas membros do júri do Iate Europeu do Ano conseguiram navegar a 20 nós e registraram números de 10-13,5 nós sob o Código 0 a 90° e até 14,5 nós sob pipa a 120°. Isso é rápido para um monocasco de 11 m.